Главная / Снаряжение / Лыжи  

Бывает, от участия в увлекательном путешествии Вас отделяет всего один телефонный звонок:
+371 29572565

... или один шаг:
Skype: travelling.lv

... порой и одно слово:
vladimir@travelling.lv

 

Печатать

Лыжные крепления

Автор: Константин Бекетов (Санкт-Петербург)

После долгих размышлений я пришел к выводу, что самый правильный порядок изложения в этой главе – исторический. Рассказывая о креплениях, мне часто придется отсылать читателя к последующей главе про обувь - первое определяет второе и наоборот, примерно как в истории с бытием и сознанием. Так что тем, кто будет читать текст через заметное время после публикации, повезет больше, и они смогут найти дополнительную информацию в следующих за этой главах.
Итак, одновременно с тем, как примерно 4500 лет назад в Скандинавии и 4000 лет назад в горах Ирана появились первые лыжи, стали возникать разнообразные системы их крепления к ногам. Постепенно сложилось несколько типов креплений:
  • Восточно-Cибирский тип, представляющий собой 4 сквозных отверстия в лыжах; нога пришнуровывается к лыже. Пятка не отрывается. Дальнейшего развития этот тип почти не получил, за исключением так называемых "Non-release" креплений, применяемых на коротких лыжах – сноублэйдах (нога жестко фиксируется, крепления не открываются при падении). Тот же механизм встречается в креплениях американской фирмы Voile для их фирменного прикола: распиленного вдоль сноуборда, использующегося и как лыжи, и как доска. С другой стороны, можно сказать, что все горнолыжные крепления работают по тому же принципу фиксации пятки…
  • Западно-Сибирский тип: горизонтальное сквозное отверстие под грузовой площадкой лыжи, в которое вдевается ремешок (эти крепления дошли до наших дней в виде детских креплений). Впоследствии этот тип получил развитие в Угро-Лапландской разновидности креплений, которые со временем породили телемарк, ски-тур, "универсальные" туристские крепления и т.д. и т.п. Такими креплениями были оснащены лыжи, на которых в 1670 году прошли первые в истории лыжные гонки (соревновались норвежские военные отряды), а в 1843-м – и первые "гражданские" гонки в Тромсе.
  • Скандинавский тип (историки его иногда называют также Руссо-Балтийским): то, что в конце концов стало современными креплениями для беговых лыж, то есть такие крепления, которые фиксируют только носок ботинка.
 
Прослеживается и "азиатский след" в истории создания лыжных креплений: вы будете удивлены, но самые обычные тросиковые крепления, они же "универсальные", долгое время назывались Кандагар ("Kandahar binding"), и только с развитием телемарка более употребительным стало название "cable binding". То же самое название "Kandahar" носила (и носит поныне) знаменитая трасса скоростного спуска в Гармиш-Партенкирхене, что тут причина, а что следствие, - выяснить так и не удалось. Классические скандинавские тросиковые крепления выглядят вот так:
Современная история лыжных креплений началась в 1840-х годах, когда появилась конструкция креплений Osier; создателем ее был ни кто иной как Sondre Norheim – человек, которому приписывают изобретение слова "слалом" и создание стиля катания телемарк. На самом деле он, конечно, не изобрел крепления "с нуля", но удачно доработал Угро-Лапландские крепления, которые к тому моменту были отшлифованы до мелочей столетиями постепенных "доводок до ума". В качестве тросика он использовал вымоченные в воде ивовые прутья, а носок ботинка фиксировал кожаным ремнем. В 1866 году 41-летний Sondre Norheim поразил сограждан на лыжных соревнованиях в Hoydalsmo, выполняя доселе невиданные прыжки на лыжах с небольшого трамплина. Сограждане в долгу не остались, Marius Eriksen запатентовал крепления, в которых вместо пружинного тросика применялся кожаный ремень с "собачкой", регулирующей длину (то есть положения застегнуторасстегнуто), и которые в свою очередь пришли на смену системе Schuster-Hoeck, где собачка отсутствовала и ремешок застегивался обычной пряжкой.

Лапландские крепления

Крепления Marius Eriksen

Система Schuster-Hoeck
Все эти крепления отличались двумя недостатками: плохо фиксировали ногу в продольном направлении и заставляли ботинок тереться о боковины "щечек" креплений. Как решение этой проблемы появилось сразу несколько типов креплений с "качающимися" щечками. Это были: Bilgeri Binding, Lilienfeld Binding, Mueller Binding. Как не крути, но именно с этих моделей начался ски-тур в нынешнем его виде. Крепления с качающимися щечками были весьма популярны в Скандинавии и Центральной Европе; в Осло в музее лыж хранятся подобные крепы, принадлежавшие королю Норвегии. Отдельной статьей необходимо упомянуть крепления марки Sole and Cap, которые явились уже прямыми "предками" современных креплений для ски-тура. Забавно, но в 1990 году автор этих строк своими глазами видел абсолютно такие же крепления у туристской группы из уральского города Кыштым; мужики утверждали, что придумали их сами, и действительно вряд ли могли знать о Sole and Cap… В "кыштымском" варианте пружинная платформа была выполнена из какой-то особой стали, доступной только работникам ВПК, а в дополнение к оригинальной конструкции на лыжу позади крепления устанавливался … оконный шпингалет, с помощью которого можно было зафиксировать пятку для управляемого спуска.

Bilgeri Binding

Lilienfeld Binding

Mueller Binding

Крепления с качающимися щечками

Sole and Cap
В 20-30х годах 20-го века произошел расцвет тросиковых креплений, тех самых Kandahar. Во-первых, тросик снабдили пружиной в пяточной области. Во-вторых, передний узел натяжения тросика (которых в отечественной практике называют кто "лягушкой", кто "собачкой") догадались делать с простейшей регулировкой на резьбе. По боковым сторонам лыжи стали устанавливать скобы, за которые можно завести тросик перед спуском и таким образом почти зафиксировать пятку. Важно понимать, что в это же время происходил бурный процесс становления прыжков с трамплина, как отдельного вида спорта, и крепления были во многом заточены именно под прыжковые дисциплины.
Для целей туризма в этой конструкции оказались соблазнительными универсальность ботинка и возможность применения глухих бахил, полностью закрывающих ногу. Сейчас уже не установить, какими конкретно путями в послереволюционную Россию проникли образцы скандинавских и немецких креплений, но в 30-х годах на фоне повального увлечения туризмом и альпинизмом они нашли здесь благодатную почву.
В свою очередь, в горных лыжах эволюция не стояла на месте. В 1938 норвежский слаломист Hjalmar Hvam, в очередной раз пропуская сезон из-за перелома ног, от "нечего делать" изобрел Hvam Saf e -Ski binding – прообраз всех современных горнолыжных креплений. Он использовал для своих разработок более раннюю французскую модель, которая была запатентована, но никогда так и не попала в продажу. С этого момента развитие креплений для спусков пошло своей дорогой, вернувшись вновь к туризму только через несколько десятилетий в виде ски-тура. Как написал однажды великий американский турист-лыжник Ned Gillet, "тысячелетия скандинавской простоты сменились веками альпийских наворотов".
Однако, вскоре после Второй Мировой войны тросиковые крепления обрели второе дыхание, и случилось это по причине того, что почти одновременно в Альпах и в Штатах вспомнили о телемарке, когда-то поразившем очевидцев в исполнении Норхейма… В самой Норвегии этот стиль катания и сопутствующее снаряжение вполне себе существовали все это время, но Норвегия тогда еще не разрабатывала свой нефтеносный шельф и не входила в число самых развитых стран мира, а потому о ней вспоминали редко. Энтузиасты-нонконформисты, пугавшие приличных горнолыжников своими спусками со "свободной пяткой", использовали те самые тросиковые крепления, на которых к тому моменту уже вовсю рассекали по Хибинам и Полярному Уралу представители поколения "физиков и лириков" с 16 части суши. В какой-то степени на снаряжение послевоенного периода в СССР оказали влияние и трофеи, доставшиеся от немецких горно-стрелковых частей: они послужили примером для подражания нашим умельцам-самодельщикам. Так в России впервые появились крепления Silvretta…
К телемарку мы еще вернемся, но большинство людей увлеклось именно горными лыжами (справедливости ради отмечу, что правильнее было бы по аналогии с другими языками говорить "альпийские лыжи"), и некоторая часть этого большинства хотела иметь возможность свободно ходить по ровной поверхности или в гору на своих горнолыжных креплениях. Так появился ски-тур.
Одной из первых крепления для ски-тура, похожие на современные, стала изготавливать фирма Marker (основана в 1952-м году), идея была проста: стандартные горнолыжные крепления Marker (впоследствии были скопированы советской промышленностью в креплениях "Нева") поставили на пластиковую платформу, закрепленную на оси в районе носка ботинка; в положение "спуск" платформа фиксировалась сзади несложным механизмом. Продольная жесткость пластиковой платформы обеспечивалась жесткостью подошвы горнолыжного ботинка. Стандартные узлы гарантировали срабатывание креплений при падении, но совокупный вес конструкции оставлял желать много лучшего.
Чуть позже на сцене таких креплений появилась компания Silvretta, ведущая свою историю с 1923 года. Долгое время фирма изготавливала "тросиковые" крепления, в основном для нужд немецкой армии. Но в 70-х годах на инженеров Silvretta снизошло просветление, и в результате на свет появились крепления серии "300", быстро завоевавшие популярность. Крепления были довольно тяжелыми, но прочными; главное же, в отличие от Marker в них встегивались практически любые жесткие ботинки с рантом.
300-я серия послужила основой для всех дальнейших разработок Silvretta (за одним исключением, о котором чуть ниже). Постепенно улучшали и дорабатывали отдельные узлы. Если поначалу переключение "ходьба-спуск" (то есть фиксация пятки) приходилось делать руками, что особенно неудобно с рюкзаком, то впоследствии эту операцию стало возможно произвести лыжной палкой. Было добавлено боковое срабатывание при падении (впервые в "400-й" модели), появилась более тонкая регулировка под размер ботинка. В итоге мир получил легендарные Silvretta 404, прозванные в народе "file not found". Это, пожалуй, самые популярные в России крепления на сегодняшний день. Прочные, не очень тяжелые (2130 г/пара), позволяющие использовать любые пластиковые альпинистские ботинки, - подходящий вариант и для туризма, и для ски-альпинизма. Наиболее уязвимое место в этих креплениях – пластиковый корпус заднего узла. Но на функциональность сколы пластика не влияют, а сама пяточная защелка хоть и отлита в пластмассе, внутри все же армирована металлом. К сожалению, сейчас 404-я модель уже не производится, и доступна только из старых запасов или бу.

400-я модель

Silvretta 404
В дальнейших моделях Silvretta пошла по пути снижения веса креплений, в целом конструктивно похожих на 404. Единственным "шагом в сторону" была экспериментальная модель Silvretta SL, в которой применялся совсем другой принцип, вовсю тиражируемый еще одним крупнейшим игроком на рынке креплений для ски-тура: Dynafit. О принципе и о Dynafit я очень подробно расскажу чуть ниже, а история модели SL оказалась недолгой; она весила 980 гр. против 660 гр. у конкурента, да и с патентами возникли сложности.
Поэтому Silvretta, которая в итоге вошла в состав компании Salewa, продолжила клонировать идею 404-й модели во все более легких, навороченных и непрочных "отпрысках". Так появились Silvretta Easy Go, Easy Go 555, Pure. Этих самых Pure наплодили довольно много разновидностей (для туризма – попроще, для фрирайда – потяжелее и посолиднее, и т.п.). В целом они имеют только один серьезный недостаток: ломаются :-). Возможно, речь идет только о какой-то конкретной "неудачной" партии, но факт остается фактом. В целях снижения веса в конструктив внесено очень много пластика, и даже несущая платформа сделана из карбона. Это, безусловно, прогрессивно; но видать пока еще технологии не отработаны…

Silvretta Easy Go

Easy Go 555

Pure
Помимо Silvretta, тот же принцип качающейся платформы применяется еще в очень многих креплениях нескольких фирм. Например, многие из читателей могли видеть поистине монстрообразные агрегаты на лыжах некоторых отрядов нашего МЧС. Это старые французские крепления Emery. Вес поражает, прочность тоже. Более новые разработки до нас как-то не докатились… Между тем, уже довольно давно выпущена модель Emery Energy весом 1500 гр/пара, которая к тому же обеспечивает более удобное движение при ходьбе за счет конструкции переднего узла.

Emery

Emery Energy
Но все же, когда мы говорим о креплениях этого типа, то название, которое возникает сразу следом за Silvretta, - это Fritschi (Diamir). Швейцарская компания, специализирующаяся именно на креплениях для ски-тура. Дорогая и добротная продукция Fritschi встречается у российских пользователей, хотя и достаточно редко. Если говорить об "идеологии", то эти крепления рассчитаны в большей степени на фрирайдеров, которые хотят своим ходом подняться к началу спуска. При относительно малом весе (в среднем 1700 гр/пара, зависит от конкретной модели) Fritschi обеспечивают хорошее срабатывание при падении (в последних моделях анонсировано 3D-срабатывание, т.е. "во всех случаях", как на современных горнолыжных креплениях); имеют аж 4 ступени положения пятки при подъеме и обладают еще одной весьма приятной особенностью – все переключения при некотором навыке можно сделать лыжной палкой, не нагибаясь и не выщелкиваясь. Минус этих креплений – в них не входит ботинок с широким передним рантом (например некоторые старые модели Asolo).
Еще несколько производителей мелькнуло на рынке ски-тура и вновь ушло во мглу. Это Salewa, в середине 90-х выпускавшая очень примитивные крепления, похожие на собранные из детского конструктора; Kneissl, в итоге объединившийся с Dynafit (поэтому не удивляйтесь, если увидите старенькие крепы, абсолютно идентичные Dynafit Tour Lite, но с названием Kneissl Tour Tech); Ramer, одно время выпускавший модель Guide совместно с VauDe, для европейского рынка.
На фоне всего этого безобразия буквально пару лет назад появилась новое имя Naxo. Основал фирму бывший конструктор Fritschi. В 2004 крепления получили приз на ISPO в области инноваций. Главное новшество таит в себе передний узел, где вместо одной оси используется две, что по мысли разработчиков должно сделать ходьбу более приближенной к обычному шагу и снять дополнительную нагрузку на коленный сустав. Также впечатляет степень срабатывания маркеров при падении и диапазон срабатывания: 2-12DIN.
Еще одна уважаемая французская контора под названием Nic-Impex (известна своими лавинными лопатами и лавинными датчиками) выпустила свои крепления Evolution Light, во многом схожие с Naxo. Крепления подходят под все существующие виды ботинок. Передний и задний маркер подстраиваются под рант ботинка. Крепления имеют все степени безопасности, что и горнолыжные крепления. Затяжка от 2 DIN до 10 DIN. Смена режимов "ходьба-катание" осуществляется путем нажатия на фиксатор, расположенный в области переднего узла. Вес 1300 гр. за пару.
Однако, как и обещано, перейдем к Dynafit и предлагаемому этой компанией стандарту креплений. Конструкторы исходили из того, что подошва ботинка сама по себе жесткая, и не требует дополнительной платформы – надо лишь зафиксировать носок для ходьбы и пятку для спуска. Это привело к созданию креплений массой всего порядка 600-700 граммпара, но требующих специального ботинка с ответными отверстиями для крепежа. Передний узел захватывает носок ботинка металлическими штырями в отверстия в ранте; задний узел поворачивается на вертикальной оси и в зависимости от положения позволяет идти по ровной поверхности, в гору ("ступенька" под пятку), или зафиксировать пятку, тоже с помощью штырей и отверстий в ботинке. Просто, функционально, но подходит только для "своих" ботинок. Справедливости ради надо отметить, что обувь "под Динафит" производят также Scarpa и еще несколько брендов. Конечно, такая система не лишена своих минусов. В первую очередь, для перехода "спуск-ходьба" приходится выстегивать носок ботинка. Для перехода "ходьба-спуск" этого делать не нужно. Во-вторых, встегивание носка вообще требует некоторого навыка, особенно в глубоком снегу или на крутом склоне. В-третьих, отверстия в носке ботинка имеют тенденция забиваться льдом, особенно в сибирских походах с преодолением мокрых наледей. Штыри креплений имеют насечку для борьбы с этим злом, но что такое французская насечка против наших сибирских морозов… Однако, малая масса креплений и наличие в линейке ботинок "мягких" моделей со шнуровкой вместо клипс делают данную систему наиболее привлекательной именно для длительных путешествий. В основном же продукция Dynafit рассчитана на использование спортсменами на соревнованиях по ски-альпинизму – ибо в отличие от России, в альпийских странах этот вид спорта весьма развит, и речь идет даже о включении в программу Зимних Олимпийских игр. В последние годы Dynafit очень активно продвигает свою продукцию на рынке, спонсирует всевозможные акции (из последнего - скоростной забег на ски-туре на семитысячник Музтагата в Китайском Памире), но вот крепления год из года просто перекрашивает в новые цвета, "модные в этом сезоне", но никак не модернизирует их. В настоящий момент производится всего три модификации: обычную, спортивную (облегченную) и "комфорт" (отличается наличием ски-стопов).

Передний узел креплений Dynafit

Задний (пяточный) узел креплений

Задний узел повернут в положение "ходьба"

Встегивание ботинка в передний узел креплений

Ботинок встегнут в крепления

Ботинок в положении "ходьба"

Ботинок в положении "ходьба"

Ботинок в положении "подъем в гору" (задний узел повернут в положение "подпятник")
Одновременно с развитием креплений для собственно ски-тура, часть фирм работала в направлении доработки чисто горнолыжных креплений, дабы придать им свойство "освобождать пятку". Так появились адаптеры для горнолыжных креплений. Идея проста: ски-туровский ботинок не дает той жесткости, которая свойственна горнолыжным ботинкам высокого уровня. С другой стороны, достаточно большому числу людей вовсе не надо совершать длительные переходы на лыжах, им просто бывает нужно подняться своим ходом на гору, чтобы затем лихо скатится по целине на горных лыжах. Соответственно, крепления раздвигаются на максимальный размер, и в них встегивается платформа с еще одними креплениями, на этот раз простейшим ски-туром без всяких наворотов. Перед спуском адаптер выстегивается, крепления сдвигаются обратно на нужный размер, и поехали! Такая система пользуется популярностью у ценителей фрирайда; производят адаптеры несколько фирм, например Trekker. Я своими глазами наблюдал попытки использовать самодельный адаптер в зимних Хибинах: платформа была выполнена из толстой фанеры, и на нее поставлены обычные "универсальные" туристские крепления. В отличие от западных моделей, в данном случае предполагалось переодевать также и ботинки. Конструкция, впрочем, получилась не очень жизнеспособной, потому что слишком тяжелая лыжа (а это были 2-метровые старые Dynamic) не убедительно держалась на ноге хилым креплением. Но – "хозяйке на заметку"…
Но вернемся к телемарку, вернее к креплениям для этого стиля катания. Итак, ортодоксы в Скандинавии и революционеры в других местах хотели кататься с незакрепленной пяткой. Спрос рождает предложение, и несколько фирм занялись разработками современных креплений для телемарка. Сейчас на рынке наиболее заметны американские Voile и 7 tm, а также европейские Karhu и Rotefella. По сути это те же тросиковые крепления (в большинстве случаев, об исключениях скажу отдельно через несколько абзацев), но чаще всего потерявшие свою "универсальность" и требующие специального ботинка. Основные изменения по сравнению с классическим "Кандагаром" затронули только расположение тех или иных узлов креплений. Часто пружину выносят на бока (так поступает например Voile), и тогда эти пружины, расположенные внутри защитной трубки, называются "телеграммами". Иногда пружина полностью вынесена вперед. Иногда совмещают идеи тросиковых креплений с технологией "3-pin", как например в модели Hardwire от Voile. Надо отметить, что поздние крепления для телемарка рассчитаны в основном на спуски, и уже не так хороши для движения по ровной поверхности, как их прародители, поэтому их применение в туризме ограничено.

Voile

7 tm

Rotefella

Пружина, вынесенная на бока

Пружина, вынесенная вперед

Крепления Hardwire
Однако, далеко не всем лыжникам, тем более путешественникам, нужно было в первую очередь спускаться с гор. Во многих случаях требовалось передвигаться преимущественно по равнинной или слабопересеченной местности, и на первый план выходили такие свойства креплений как простота и малый вес, а также свобода ноги. Поэтому наряду со всеми вышеперечисленными наворотами, без громких рекламных слоганов, развивались и находили широчайшее применение крепления класса backcountry , по сути своей являющиеся более прочными и массивными аналогами гоночных лыжных креплений разных систем.
Систем этих насчитывается три: SNS, NNN и 3- pin (они же "75 мм"). Иногда нет-нет да и появляются какие-то еще варианты, но погоды они пока не делают. К вариантам мы еще вернемся.
Большинству жителей нашей страны с детства знакомы крепления с тремя шипами на металлической платформе и пружинистой дужкой. Это крепления типа "75 мм". За рубежом их чаще называют "3-pin". Крепления этого типа все очень похожи и они обычно достаточно дешевы, можно брать любые (со стальной скобой, разумеется, лет десять-пятнадцать назад появлялись варианты с пластиковой "лапкой" - они не годятся). К очевидным следует отнести сложность одеванияснимания лыж, непрочность многих совсем дешевых моделей, разность между левым и правым креплениями, и главное – необходимость специального ботинка и невозможность использовать "глухие" бахилы.
На смену "3-pin" в беговых лыжах давно пришли крепления SNS и NNN. Из известных производителей под NNN можно упомянуть Rottefella (создатели этого стандарта) и Rossignol, а под SNS – Salomon (создатели стандарта, который расшифровывается как Salomon Nordic System), Fischer и Hartjes. Крепления этого типа бывают двух видов: автоматические и ручные. Автоматические варианты - Rottefella Touring 3 (NNN) / Salomon SNS Auto (SNS) имеют ряд существенных недостатков – иногда заклиниваются от попадания и замерзания воды, и могут не открыться в аварийной ситуации (например, если лыжник провалился под лёд). Ручные крепления, чуть более дорогие, таких проблем обычно не создают. Недостатки у них, с точки зрения туриста-лыжника, примерно те же, что и у 3- pin , разве что нет разницы между правым и левым креплениями.

Крепления SNS

Крепления NNN
Пытаясь адаптировать идею гоночных креплений к походам, несколько фирм выпускают крепления класса backcountry. Как правило, это усиленные варианты обычных креплений, рассчитанные на более серьезные нагрузки. С обычными беговыми ботинками эти крепления чаще всего несовместимы, предполагая использование специальной обуви. Например, тот же Salomon предлагает комплект: ботинки xAdventure + крепления SNS backcountry. Ботинки отличаются от обычных беговых рисунком подошвы, предполагающим передвижение пешком, без лыж. Ботинок более теплый и "простой" - никаких клипс, застежек велькро, молний и т.п., только классические шнурки.

Сравнение креплений backcountry (вверху) и обычной гоночной модели SNS

Основной узел креплений backcountry крупным планом

Ботинок backcountry - вид спереди
Скандинавские производители для подобных целей предлагают еще более классическую схему с креплениями "3- pin" и ботинками любой степени утепленности. Ботинки получаются достаточно легкими, есть модели с вынимающимся внутренним сапожком, высокие, с пришитыми гамашами. Именно на таком комплекте в большинстве случаев покоряют Северный полюс скандинавские, канадские и французские путешественники. Идти по ровной ледовой поверхности легко, сложности начинаются при преодолении торосов – сказывается недостаточная жесткость обуви и креплений. Наиболее известный производитель в этой нише – Rotefella; именно на таких креплениях отправлялись в свои рекордные арктические одиссеи норвежцы Борге Оусланд и Эрлин Кагге.

Крепления 3-pin

Крепления Rotefella
Появляются и вовсе необычные конструкции, сочетающие в себе разработки и для телемарка, и для backcountry , и для ски-тура. А финская Karhu вообще решила удивить мир, и неожиданно для всех в начале 3-го тысячелетия выпустила крепления, представляющие собой ни что иное, как давно забытые "Западно-Сибирские" крепления, только выполненные из современных материалов. Наконец, буквально в прошлом году в России была запатентована принципиально новая схема лыжных креплений: как знать, может это окажется светлым будущим всего лыжного спорта?

Комбинированные крепления

Крепления Karhu

Новая схема креплений
Rotefella, помимо прочего, до сих пор выпускает крепления весьма старых образцов, в основном для армии. Это модели Nato100, Nato120, Nato M 98.

Nato 100

Nato 120

Nato M 98
Это все здорово, но Naxo нам Voile?! – воскликнет часть читателей, желая узнать побольше о том, как за 0 рублей изготовить крепления самому или за несколько сот тех же дензнаков приобрести их в соседнем магазине.
Традиционно, отечественные туристы-лыжники использовали несколько типов креплений: производимые промышленностью "прыжковые" (тот самый "Кандагар"), "универсальные" (по сути – тот же "Кандагар", но хуже качеством), "полужесткие" aka "солдатские" (привет Marius Eriksen!) и разнообразные самодельные вариации на эти же темы.
Самый массовый вариант – "универсалки". Традиционно непрочные крепления, но простые и легкие. "Щечки" выполнены из тонкой стали; чем позже год выпуска, тем эта сталь более мягкая. В качестве тросика используется витая пружина, в более старых креплениях – с тросиком внутри, в более новых – без оного, так что вообще непонятно, как она может прослужить хоть какое-то время. Пружина натягивается простейшей "собачкой" с тремя прорезями. "Щечки" состоят из 3-х деталей, так что возможно регулировать ширину крепления под размер ноги в широких пределах. Но при широко раздвинутых креплениях вероятность поломки резко возрастает из-за увеличивающегося рычага приложения сил.
Несколько лучше ведут себя старые прыжковые крепления (или еще более старые советские горнолыжные, вообще один к одному содранные с зарубежных аналогов, - речь идет о креплениях с характерной заделкой тросика в узел переднего натяжения, так что тросик этот практически невозможно заменить в походных условиях; зато весь передний узел снимается со своего основания и достаточно тонко регулируется; в остальном крепления зарекомендовали себя как очень прочные; в настоящее время это уже музейная редкость). К прыгунам с трамплина наша промышленность относилась видимо с большим почтением, чем к фривольным туристам, поэтому металл использовался гораздо более качественный.
Умельцы изготавливали подобные крепления самостоятельно, часто заменяя тросик капроновой лентой или шнуром, что делало их более ремонтопригодными. Строго говоря, изготавливать нужно было только "щечки". Поскольку их делали "под себя", то никакой регулировки ширины площадки не подразумевалось, и это резко повышало прочность и снижало вес. Часто такие "щечки" делали из титана, но при этом возникали технологические трудности: титан в большинстве случаев нельзя гнуть на малые радиусы по причине появления микротрещин. Поэтому крепления приходилось варить в аргоне, иначе они грозили развалиться на ровном месте где-нибудь посредине плато Путорана.
Два наиболее частых варианта конструкции: классический "Кандагар" с передним узлом натяжения тросикашнура и система Мариуса Эриксена с боковой "собачкой" и капроновой стропой.
Иногда туристы творили что-нибудь более экзотическое: уже упомянутые крепления Sole and Cap или системы с вшитой в рант ботинка петлей, которая фиксировала ногу в щечках вместо пружины вокруг пятки. Своими глазами я видел крепления а-ля ски-тур, сделанные из альпинистских кошек ВЦСПС; ски-тур, сделанный из горнолыжных креплений Нева; конструкцию с намертво прибитой к лыже калошей (!) …
В настоящее время крепления специально для лыжного туризма производят небольшими партиями в Новосибирске, они появляются в продаже в туристских магазинах других городов. Крепления называются "Азимут", стоят порядка 700 рублей. По схеме работы это классический "Кандагар" со стальным тросиком. Выпускаются они уже довольно давно, и постепенно эволюционируют в лучшую сторону. Первые образцы были не окрашенные, сейчас вы сразу в магазине обратите внимание на яркие расцветки. "Азимуты" выпускаются в трех типоразмерах площадки, "щечки" не раздвижные. Нужно мерить по ботинку с бахилом (если предполагается использовать бахилы), какой именно размер вам подойдет. Некоторые узлы радуют своей продуманностью – это и закрепление тросика через кусок витой пружины, и обработка граней отверстий, препятствующая перетиранию ремешков. Передний узел натяжения имеет микрорегулировку. В случае утери или разрыва тросика вполне можно приспособить репшнур или эспандер.

Крепления "Азимут"

Первые образцы креплений "Азимут"
Иногда у нас в туристских магазинах откуда-то появляются западные "армейские" крепления, типа упомянутых моделей NATO от Rotefella. И также вполне можно порекомендовать для походов, будет в любом случае лучше "универсалок", которые обычно берут с собой в продолжительный сложный поход в ремнабор, на всякий случай, в количестве одного комплекта на всю группу – благодаря малому весу.
С какими проблемами сталкиваются туристы при использовании тех или иных креплений?
Первая и самая распространенная проблема – неправильный выбор самого типа креплений, относительно условий их эксплуатации. Глупо идти в горы на легких гоночных креплениях, или совершать воскресные променады по равнинной лыжне на ски-турах. Однако эта простая истина часто забывается, или откидывается по различным причинам.
Если перейти от философии к практике, то крепления в походных условиях, увы, часто ломаются. Для решения существует три подхода: 1. Использование заведомо хороших креплений; 2. Хороший ремонтный набор и правильное расположение рук на теле ремонтника; 3. Достаточные количество и выбор запасных деталей. В идеале все три подхода должны мирно сосуществовать.
Чаще всего перетирается и рвется тросик в тросиковых креплениях. Вместо тросика можно с успехом применять капроновый шнур или ленту, и периодически просто немного сдвигать ее, чтобы она изнашивалась равномерно. Известны случаи, когда "на веревочках" люди проходили "шестерки" месячной длительности! Также довольно часто случается, что длина пружины в "универсальных" креплениях недостаточна для большого размера ноги, или пружина не дотягивает до передней "собачки". В таких случаях пружину надставляют веревочной петлей.
Очень частая беда – перетирающий ремешок, держащий носок ботинка в "щечках" крепления. Спастись можно достаточным количеством запасных ремешков в кармане рюкзака, либо тщательной обработкой граней отверстий под ремешок. Более продвинутый вариант – применение вместо ремешка металлической скобки. Способ этот старый, можно найти интересные образцы решения среди очень старых норвежских креплений.
Еще одна поломка, менее распространенная - пластиковые жесткие ботинки вырывают крепления из деревянных лыж при интенсивном спуске с тяжелым рюкзаком. В более общем варианте – альпинистский ботинок вообще прочнее, чем многие крепления, особенно промышленные "универсальные". Крепления ломаются ботинком на раз. Тут все понятно – части системы "лыжа-крепы-ботинок" должны соответствовать друг другу по прочностным и прочим характеристикам. Примерно та же по сути проблема – встречающийся иногда перелом лыж по линии крепления. Обычно это бывает со старыми "Бескидами", прожившими богатую походную жизнь, с неоднократно переставленными креплениями в соседние отверстия. В общем, за инвентарем надо следить, вот и все.
Более общая проблема – использование бахил в разных типах креплений. Очевидно, что крепления должны фиксировать ногу так, чтобы не препятствовать целостности бахилы. В backcountry-креплениях, будь то SNS или NNN, не говоря уж про 3-pin, использовать бахилы никак не получается. Есть, правда, специальные фирменные чехлы на ботинки, но они призваны защищать не столько от снега, сколько от мороза. Остаются только гамаши, но и здесь возникает проблема: из-за гребня вдоль подошвы ботинка в большинстве вариантов креплений SNS и (в меньшей степени) NNN становится невозможно использовать ремешок, удерживающий гамаши от сползания наверх при ходьбе. Крепления 3-pin этой проблемы не создают.
Ски-тур проблем с бахилами не приносит – бахилы просто не нужны, можно обойтись гамашами или штанинами с нижней плотной резинкой. Тросиковые крепления подобной проблемы не создают в принципе.
Напоследок постараюсь свести свои представления о креплениях в табличку:
Тип креплений
Совместимы с обувью
Область применения
Достоинства
Недостатки
Лыжный ботинок типа "3-pin"
Походы по равнинной или слабопересеченной местности
Малый вес, удобство при ходьбе
Недостаточная управляемость лыжами при спуске, плохая боковая фиксация, различия "правый-левый"
Лыжный ботинок c колодкой SNS
Походы по равнинной или слабопересеченной местности
Малый вес, удобство при ходьбе
Недостаточная управляемость лыжами при спуске, плохая боковая фиксация
Лыжный ботинок c колодкой NNN
Походы по равнинной или слабопересеченной местности
Малый вес, удобство при ходьбе
Недостаточная управляемость лыжами при спуске, плохая боковая фиксация
Любая обувь с более-менее жесткой подошвой
Любые походы, вплоть до самых сложных
Универсальность, ремонтопригодность
Недостаточная управляемость лыжами при спуске
Любая обувь с более-менее жесткой подошвой
Любые походы, вплоть до самых сложных
Универсальность, ремонтопригодность
Недостаточная управляемость лыжами при спуске
Пластиковые альпинистские ботинки, специальные ботинки ski - tour
Походы в горах, внетрассовое катание, кайтинг
Сочетание "горнолыжных" возможностей для спуска и свободы передвижения по ровной поверхности и на подъемах
Относительно большой вес, малая ремонтопригодность, неестественное движение ног при ходьбе по ровной поверхности, необходимость в специальной обуви
Специальная обувь, обычно с выдающимся передним рантом
Походы в горах, внетрассовое катание
Сочетание возможностей для спуска по целине (свойственных стилю телемарк) и свободы передвижения по ровной поверхности и на подъемах. Свобода – вообще любимое слово в телемарке.
Необходимость узкоспециализированной обуви.
Горнолыжные ботинки
фрирайд
Сохраняет все достоинства горнолыжного крепления
Очень узкое применение
 



Комментарии и дополнения

 

 Avalanche [отправить сообщение] [отправить сообщение], 2005-12-09 06:24:19
Глубина знания предмета и ясность изложения - в лучших традициях автора! Спасибо!

 kandid , 2005-12-09 11:59:42
еще бы тайтл исправить ; -) - вообще было бы здорово. А то какой-то симбиоз авторов и статей...

Это наверно к Илье?

 RauSh , 2005-12-09 12:04:35
Пара замечений про SNS-BC. Как показал очень небольшой опыт использования в мартовских Хибинах, "ручные" крепления не спасают от замерзания механизма. Есть очень заметная вероятно, что в неподходящий момент их не удастся отстегнуть. Как ни странно, мои обычные автоматические беговые работают более надежно, чем ручные бэккантри. Возможно, случайность, но в группе було 3 "ручника" и, как минимум, у двух одинаковая проблема.
Второе замечание - ботинки SNS-BC (во всяком случае мои) вполне позволяют пропускать под них штрипку гамаш, там в нужном месте соответствующая выемка подошвы.

 паша кольский , 2005-12-09 13:16:49
а правда, интересно каким местом тайтл моей статейки сюда попал; -)

 Роман (rvb) [отправить сообщение] [отправить сообщение], 2005-12-13 12:17:33
по телемарковым - пара поправок будет.

на картинке с подписью Voile на самом деле Black Diamond O2 (другая фирма), а по названием Hardwire - на самом деле Hardwire 3-pin CRB. "Просто Hardwire" - он больше на O2 смахивает по конструкции.

 kandid , 2005-12-13 13:50:26
Voile - входит теперь в состав BD. Такие дела, брат... Акулы бизнеса сжирают друг друга, тока хруст стоит ; -)

 Prozor , 2005-12-13 15:27:04
А где, собственно, старые четырёхпиновые? Я на таких немало отходил :)

 kandid , 2005-12-13 16:22:46
ок, рассматриваем 4-pin как подмножество 3-pin. Такой вариант прокатывает? (ну забыл я, что кол-во штырьков в СССР как всегда было больше...)

 Роман (rvb) [отправить сообщение] [отправить сообщение], 2005-12-13 17:04:48
Причем четырехпиновые двух сортов были - с раздельными щечками и с цельными, которые на разный размер обуви разные шли.

В общем, не совсем подмножество 3-пиновых, скорее шаг в сторону с выкрутасами :)

 Роман (rvb) [отправить сообщение] [отправить сообщение], 2005-12-13 17:06:35
> Voile - входит теперь в состав BD.

но крепы под маркой Voile значащиеся - в любом случае не Voile, когда они появились - фирмы еще разные были.

Эх, офонареешь с их объединениями-разделениями-кросслицензированием и прочей фигней :))))

 Васильев [отправить сообщение] [отправить сообщение], 2005-12-15 12:26:15
Костя! Не могу с тобой связаться. Напиши мне домой. М. Васильев

 bentos , 2005-12-19 23:28:11
о! узнал свой правый ботинок, анфас и лыжу в три четверти... 8))

 Виталий [отправить сообщение] [отправить сообщение], 2005-12-20 13:00:08
Неплохая глава для новой книги"Лыжный туризм"!

Конечно, с учетом замечаний.
Я добавлю скромное пожелание - слегка экскурсировать на тему Харьковских полужестких креплений. Барахло, конечно (слабое железо, маловаты скобы и и пружины для "мужских" - от 43 - размеров. . Но. Но. Оно в продаже и ходу.

И еще - исторические корни, это правильно. Но не помешал бы и экономически-географичесмкий обзор: каков рынок модерновых крепцов(телемарк, ски-тур) на Западе (наверное, достаточно Европы).

К примеру, у нас в областном центре я один со ски-турами.Зато наберется человек 30 на туристической лыжной "классике". Да, и мой малый опыт сразу развеял заблжудение касательно годности ски-тура для туризма. Ходить по равнине, тропежка, - пытка. Это сугубо узкое сняряжение, годное лишь в горах. Посему, надо бы закреплять в речи термин ски-альпнизм!

По моему мнению, советско-российские пружинные креплеиня вытеснить телемарк. Но он еще более редкий зверь на наших снегах, чем ски-альп.

ПОСЛЕДНЕЕ. Хотелось рождению у нас сайта "Лыжный Туризм". Константин, как?

 Георгий [отправить сообщение] [отправить сообщение], 2006-01-12 13:07:55
Спасибо за статью - очень интересно и полезно и хорошо написано!
По причине артрита боьшого пальца ноги не могу использовать крепления с гнущимся носком ботинка - старые советские типы и, по-видимому, западный телемарк. Сейчас опробую в выходных вылазках BC NNN и Silvreta-404 с ботинками Кофлах. Естественно, ски-тур на равнине не эффективен и даже слегка бесит своей тупостью. Надеюсь, в Хибинах будет лучше оправдывать себя.
NNN автомат однажды хлебнул вода и капитально замерз. К счастью, эктренной необходимости снимать не было и я заполз в натопленную дачу с лыжами на ногах, где просто расшнуровал ботинки и поставил на оттаивание. Но что делать в походе? Даже если не провалился на переправе, а просто обнаружил вечером, что не можешь снять лыжи. Облить чаем из термоса? Подержать возле горелки? Есть ли опыт?
Кроме того, попадавшиеся мне ботинки для NNN были достаточно холодными - т.е. теплыми на ходовой день, но не на недельный поход. И слишком грациозными для кошек. Может кто посоветует проверенную модель ботинок для NNN и какие-то облегченные кошки под них?
И последнее: на рисунке где речь шла о креплениях
"Dynafit Tour Lite, но с названием Kneissl Tour Tech); Ramer, одно время выпускавший модель Guide совместно с VauDe"
есть рядом с креплением некая кошко-подобная железяка, по виду предназначенная для предотврашения проскальзывания лыжи назад (и не только?). Что это такое и зачем оно на самом деле нужно?

 ele-sobo [отправить сообщение] [отправить сообщение], 2006-01-20 03:03:28
Кто-нибудь может помочь - срочно надо знать как по-русски называется back-country. Просьба ответить только в том случае, если знаете официальное название. Если можно, до утра 20 января 2006 г. Автору огромное спасибо! Очень полезно

 Руничев Сергей [отправить сообщение] [отправить сообщение], 2006-01-22 04:02:25
Хочется поделиться впечатлениями от лыжных походов на ски-туре по алтаю и кодару. Оба 5-кат трудности.В первом походе на алтае я единственный был на ски-туре ( сильверета 300 + старые достаточно мягкие горные лыжи + ботинки кофлач арктик экспедишн).До этого я ходил на бескидах в походы 1-2 кат 5-6 раз в хибинах и на урале.Все недостатки ски-тура я очутил на себе в первый же день, когда надо было пройти 10-15 км по дороге вверх по долине. Ехать на лыжах не получалось-замучила отдача, а пешком шел медленее, чем все катились на лыжах.Камуса на морозе не клеятся, их надо держать за пазухой. Чтобы это понять понадобилось три дня. Но при подъеме на перевалы я тратил существенно меньще сил. Правда я вынужден был идти за всеми по серпантинам хотя во многих случаях мог подниматься прямо вверх благодаря камусу (не тропиь же свою лыжню).На спусках выигрыш перед бескидами был еще большим притом что я был первый раз в 5-ке , а у людей опыт многих походов.
И еще ряд положительных моментов у ски-тура выяснил в этом походе:
-ботинки для ски-тура позволяют легко и удобно бить ступени на любом фирне
-очень просто снимать и одевать кошки с креплением стап-ин
-удобние и быстрее тропить на глубоком перекристализованном снегу в камусах, чем на бескидах. Нет эфекта сползания вниз
-особенно хороши ски-туры были в самых тяжелых условиях- в каньенах и на спуске и на подъеме.Камуса позволяли преодолевать участки до 30градусов .
-в один из дней когда был подлип я единственый мог передвигаться на лыжах.
В следующий поход на кодар уже 4 участника включая меня имели ски-тур и 3 самых опытных и сильных пошли на бескидах. Здесь выявились еще ряд достоинств ски-тура:
-вчетвером мы уже могли тропить свою лыжню прямо вверх, а не закладывать серпантины.Это было гораздо быстрее и к тому же безопаснее.На бескидах по ней подниматься было не возможно.
-на кодаре много наледей. На ски-туре вниз по наледям в несколько км мы спускались за считанные минуты так как остановиться (закантоваться) можно быстро и на льду с достаточно большой крутизной, а на пологих и ровных участках нужно было лишь слегка толкнуться палками, чтобы ехать быстро.(В конце с легкими рюкзаками обнаглели до того, что падуны высотой 2 метра а то и больше преодаливали ходом даже не останавливаясь)
-после холодных ночевок одевать пластиковые ботинки для ски-тура намного приятней чем замерзшие кожанные
Некоторые выводы сделаные мной :
-Ски-тур выигрывает только в тяжелых условиях (горы с большими перепадами, каньены, наледи, холодные ночевки, перепады темперапур с мороза на оттепель, сложная тропежка и т.д)
-ски-тур однозначно проигрывает в простых условиях. Но самый главный недостаток ски -тура это цена. И врядли этот недостаток в ближайшее время исправится.
-и самое главное у всей группы должно быть одинаковое снаряжение (либо у всех ски-тур либо нет) иначе одни будут ждать других и никого выигрыша в скорости не будет только группа будет вся разорванна.
И что касается надежности. Ни разу ни у кого ски-тур ни подвел.В тоже время два раза ломалась лыжа бескид у разных людей ( один раз носок другой-под колодкой), часто рвались ремешки, пружины, переставлялись крепления.
-

 Георгий [отправить сообщение] [отправить сообщение], 2006-01-25 11:53:12
Ребята! Не берите грех на душу. Австрийские ботинки Koflach надо называть по правилам немецкого языка - КОФЛАХ. Не надо щеголять англоязычной грамотностью и коверкать вполне благозвучные слова.

 Валечка [отправить сообщение] [отправить сообщение], 2006-01-31 05:57:28
Константин привет!
Сначал было бросился строчить тебе письмо с вкравшимися ошибочками типа заменить "Войли" на "БД" и в чем это комбинированность креплений тебебульдок - это ж чистый 3-пин! ; ) Забил! Ерунда! Спасибо тебе за труд! Было приятно читать. Узнал новое.

 NorskTelemark [отправить сообщение] [отправить сообщение], 2006-01-31 16:50:07
Хорошая статься но неточности:

1. Поправьте фотку под креплением
http://skitalets.ru/equipment/ski/krep_beketov/mini/o2_binding.jpg
это не Voile а BD

2. Аналогично - фотка не 7tm а 7tm Tour
http://skitalets.ru/equipment/ski/krep_beketov/mini/power.jpg

3. Эти крепления называются Super Telemark
http://skitalets.ru/equipment/ski/krep_beketov/arctic.jpg

Хочу сказать что в SuperTelemark можно не только ходить но и кататься.

 В Геллер , 2006-02-02 20:05:28
2 Руничев Сергей

1. Большинство описанных Вами плюсов относятся не к ски-турам, а конкретно к использованию камусов.
Камуса, безусловно, прекрасная вещь, но что мешает одеть их на любые лыжи. Те же "Бескида", к примеру?
Сравнение же разных типов лыж к использованию камусов имеет слабое отношение.
Впрочем, лыжи автор статьи уже сравнивал в предыдущей статье.
2. Мне не очень понятно, почему у Вас кожаные ботинки по утру замерзшие? Мне как-то не приходилось ни разу иметь их утром замерзшими.
3. Какой процент маршрута 5 к.с. составляют "простые участки", т.е. передвижение по ущельям? Из Вашего комментария складывается впечатление, что процентов 10. На самом деле, не меньше половины маршрута.
4. Интересно, чтобы Вы делали, если бы с Вашими ботинками в середине маршрута что-либо случилось? Шли бы дальше пешком с лыжами за плечами?
Главный минус ски-туровского снаряжения для туризма - неуниверсальность. В статье это, кстати, отмечено в таблице. Может и стоило обратить на это особое внимание в тексте, но, видимо, автор рассчитывал на аудиторию, которая хорошо понимает этот минус.

 Руничев Сергей , 2006-02-03 11:28:41
В.Гелеру.
1. К сожалению камуса врядли удасться наклеить на бескида. Они приклеиваются только на гладкую пластиковую поверхность, а на дереве скорей всего держаться не будут. Правда есть еще камуса с механическим способом закрепления ( без клея) . Что это такое и как это работает ничего сказать не могу , не пробовал. Но даже если удсться как-то закрепить камуса на бескидах все равно подниматься на них круто вверх будет не удобно или очень быстро устаните. Дело в том , что на ски-туровских креплениях меняется угол наклона наклона поверхности на которую опирается нога и лыжи т.е.нога опирается на горизонтальную поверхность , а лыжа смотрит прямо вверх. В результате поднимаешся как по ступеням никакой отдачи, голеностоп не устает.
2. Речь шла о ночевках без печки когда за бортом температура -30. Достать из спальника легкие вкладыши от пластиковых ботинок и одеть гораздо ком фортнее , чем ночью греть сырые кожанные ботинки в спальнике( или не дай бог забыть их засунуть в спальник).К тому же пластиковые ботинки теплее. Речь идет о кофлах арктик экспедишен. И это не только мое мнение.
3.По километражу да действительно простые участки занимают половину, а то и больше. Но по времени преодоления оставшиеся 40-50 процентов занимают 70-80 процентов времени.На преодоления 15 км вверх по долине по дороге группа потратила 3 часа, на скитуре я отстал 15 мин. А на преодоление каньона Манагы длиной 8-9 км группы потратила 1, 5 дня. на ски- туре это занило бы 0, 5 дня. И так далее.

 Руничев Сергей , 2006-02-04 00:28:39
продолжение.
4. Трудно представить ситуацию, чтобы с пластиковыми ботинками что то случилось.Разве что их в костер кинуть. Но тоже самое может произойти и кожанными ботинками.
И последнее. Да ски-тур не универсален. Для простых походов , например, по карельскому перешейку или карелии 1-2 кат сложности ски-тур не нужен. Также как и бескид. Здесь лучше всего беговые лыжи типа кроскантри с креплениями NNN. В горах с большими перепадами высот (кавказ, алтай, кодар и др.) по сумме факторов ски-тур выиграет у бескидов. И чем технически более сложный поход, тем больше выигрыш.
Что остается? Походы 3-4 категории где-нибудь на урале или в хибинах. Я бы скорей всего пошел туда на ски-туре, хотя очевидного выигрыша там не будет. Но я к ним привык и полюбил эти лыжи. За ту легкость с которой можно подняться на перевал или гору. За то ни с чем не сравнимое удовольствие от скоростных спусков по нетронутым склонам.За тот комфорт которые они дарят ( ноги сухие и теплые) и т.п.А свои старые бескида я оспавлю себе напамять.
P.S.Спорить о вкусе омаров можно только с людьми которые их пробовали. А заявления типа - наши раки все равно лучше... Да с пивом потянет, но... Тоже саме и с лыжами . Если вам нравятся лыжные походы сложные длинные суровые. Попробуете ски-тур. И потом поспорим о его преимуществах или недостатках.

 В Геллер , 2006-02-05 03:03:12
2 Руничев Сергей.

1. Сообщаю: я ходил на "бескидах" с камусами. В частности, прошел в них шестерку в Забайкалье году в 88 или 89 (не помню точно, а лезть за справкой лень). Идея попробовать камуса на "Бескидах" пришла после того, как я попробовал ходить на ски-туре.
Сравнение:
а) на дерево камус клеется точно так же, как и на пластик. И так же плохо клеется в замерзшем состоянии. б)При крутых подъемах (кстати, а крутой - это сколько по Вашему, градусов? Надеюсь под "прямо вверх" Вы не подразумевали "вертикально"?) особых неудобств не испытывал. Не больше, чем при подъеме без лыж на бесснежных склонах или в горных походах.
По данному вопросу мне придется отослать Вас к Вашему же поскриптуму насчет омаров).
2. Надеюсь Вы мне поверите, что в большеземельской тундре, в высокогорной части Кавказа (и еще в некоторых районах, где мне тоже приходилось бывать зимой), с печкой не ходят? По причине полного отсутствия дров. Насколько я понял из Вашего поста, в чисто примусные походы Вам ходить пока не приходилось? Однако такие существуют. И если бы кожаные ботинки так легко отсыревали, как Вам это представляется, то все участники подобных походов сейчас бы гордо щеголяли стопами с ампутированными пальцами. Обращу Ваше внимание на тот факт, что пальцы у всех нас на месте. Те, кто видел меня на ДРС и МоСките, могут подтвердить:))).
Неточность в Ваших рассуждениях - Вы не учитываете, что кожаные боты вбирают за день намного меньше влаги, чем внутренник. Об этом и насчет теплости пластиковых ботинок и вероятностей обморожений на форуме писалось и обсуждалось немеряно. Посмотрите там, повторяться не хочется.
3. Я Вам приведу штук сто разных отрезков маршрута, где Вы отстанете на ски-туре в те же шесть раз. Есть участки, где ски-тур выигрывает, есть участки, где он проигрывает. В среднем на маршрутах 5 к.с. я не заметил большого преимущества ски-тура в скорости. Скорее наоборот. Вот на радиальных восхождениях ски-тур рулит. Не слишком большой вес, сперва длительный подъем, потом длительный спуск, закрепленная пятка, практически горные лыжи, просто песня!
4. Что может произойти с пластиковыми ботинками? Да что угодно! Ситуаций немеряно, от кидания в костер до заводского брака! Например, одну Вашу мыльницу случайно вытолкали из палатки (пока ночью дежурные в сортир ходили), а там ее замело снегом, и найти не удалось.
Кожаный ботинок тоже могли затолкать (менее вероятно, но пусть).
Однако на тросиковые крепления Вы можете одеть любую обувь. Хоть валенки, хоть самодельную приспособу из собственных чунь и кусков дров и жести (приходилось как-то одному разгильдяю мастерить). А если в середине маршрута удалось у каких-либо местных разжиться парой ботинок - то вообще нет проблемы.
А со ски-креплениями это беда! Даже если Вы разжились где-то обувью, сомнительно, что она подойдет к Вашим креплениям.
Вот в этом неуниверсальность ски-тура, о которой я писал.
А не в категориях и районах возможных походов.

И, наконец, последнее. Скоростные спуски по нетронутым склонам Вы совершаете с полным рюкзаком? Этак весом от 30 до 50 кг? Вы в курсе, что тяжелый рюкзак прилично повышает вероятность травмы при падении? Причем повышает пропорционально квадрату скорости? А заодно этот вес повышает вероятность самого падения. Или такие теоретические мелочи Вас не особенно беспокоят?
А может, Вы ходите в пятерки налегке, а барахло тащат те участники, которые на "Бескидах"?

Так что... дело Ваше, конечно, но... омары под пиво - признак дурного вкуса:).

 со стороны , 2006-02-05 21:21:41
довольно хорошо зная историю сложных лыжных походов в России, скажу - никогда не встречал в списках групп фамилию Геллер.
Так что, пожалуй, тон лучше смягчить, крутой вы наш...
ЗЫ: Сергей Руничев - чемпион России по ски-альпинизму в командном зачете, и неоднократный призер Чемпионата по альпинизму, МС. Так что насчет "останете от меня в 6 раз" вы тоже сильно погорячились :(

 В Геллер , 2006-02-05 23:23:03
Анониму со стороны.

Не думаю, что Сергей нуждается в адвокатах.
Тем более анонимных.
И столь самоуверенных. Кроме меня есть еще, по крайней мере, один серьезный лыжник с такой фамилией из моего поколения. Так что историю Вы знаете плохо.

2 Сергея Руничева.
Для альпиниста и ски-альпиниста ски-тур, действительно, ближе и родней.
Но для аудитории, на которую пишуться статьи, разница между ски-альпинизмом и лыжным туризмом весьма ощутима. Здоровья чемпиона России им не дано... и техники (для большинства) тоже.
Так что мои аргументы остаются в силе.
Омары к вину, раки к пиву.

 Соколов С. , 2006-02-06 11:13:04
Да, рюкзак 50 кг это очень сильно.

 Руничев Сергей , 2006-02-07 01:10:02
В Гелеру.
Главным побудительным мотивом написания моих впечатлений о походах на ски-туровском снаряжении было как раз желание донести до аудитории увлекающейся лыжным туризмом, что походы такие возможны. Что ски-тур достаточно надежен. Во многих случаях он дает преимущество перед традиционными (устаревающими ) бескидами. Дает новые впечатления от походов. Не тяжелое карабкание на перевал, а легкий быстрый и более безопасный подъем. И спуск не на непослушных лыжах на которых действительно страшно разгоняться , а полностью управляемый спуск на достаточно высокой скорости (с учетом веса рюкзака).
Насчет рюкзака. Во-первых, я всегда ношу рюкзак больший чем кто либо в группе. Но тем не мение я никогда в жизни не носил рюкзак весом 50 кг.Передвигаться с таким рюкзаком с нормальной скоростью по-моему не возможно.
во-вторых, в походе например, на кодаре начальный вес рюкзаков у мужчин составлял 28-30 кг у девушки 17 кг.Это в двадцатидневном походе. Виной тому было то , что современое снаряжение легче, а также грамотный подход к сбору снаряжения ( ничего лишнего) В результате группа получается очень маневреной, рюкзак не мешает на спусках и подъемах, в общем идешь и получаешь удовольствие.
И самое последние.Каждый из нас все равно останется при своем мнении. Я вряд ли одену когда нибудь свои бескида. Вы, собираясь в сложный поход , будете подсознательно недоверять новому современному ски-туровскому снаряжению.Но людям наши споры и аргументы помогут выбрать то или иное снаряжение. А это самое главное. Вы абсолютно правы-омары к вину , раки к пиву!
С уважением, Руничев Сергей.

 С. Руничеву , 2006-02-07 01:26:31
Абсолютно согласен.

Каждый может выбрать под свою технику и навыки. Просто в последнее время чаще приходится защищать Бескида от ски-тура, чем наоборот. Дошло до ски-тура в равнинных единичках:))).
На зимнее восхождение я и сам пойду на ски-туре.
Надо выбирать по маршруту.

С уважением, Владимир Геллер.

PS. Полтинник, к счастью, и мне давно носить не приходилось:). Просто уже не тяну ни походы по сорок дней, ни самый тяжелый рюк в группе...

 Андрей [отправить сообщение] [отправить сообщение], 2006-03-21 22:07:02
Спасибо за хорошую статью!
Разве добавить из (http://www.skisport.ru/forum/view.php?subj=1442) про SNS и NNN, рвущиеся конструктивно резинки в SNS (из-за чего эту ссылку и только ее нашел), и впечатление сравнительной ненадежности NNN, хотя там ничего нет про снег между двумя выступами в NNN (или только кажется, что там ему очень хорошо набиваться?). И еще понравившуюся ссылку про telemark (http://www.mountain.ru/skialp/2002/telemark&t).
Возможно, было бы интересно сильнее выделить такие аспекты, как горизонтальная управляемость лыжи (обтяжка ремнями, + щечки, щечки с обтяжкой тросиком, щечки в 3-pin, выступы в SNS и NNN), вертикальная управляемость лыжи (ремешок сверху, рант и подошва, резинки в SNS и NNN), закрепление пятки, безопасность (самооткрытие SNS помогало несколько раз), обувь (ботинки с thinsulate могут сохнуть долго, дольше ночи).
Возможно, выбор стоит начинать с лыж и обуви, а крепления смотреть потом. Сопоставил в выходные на мокром снегу бахилы в тросиковых креплениях со своими ботинками salomon, которые потом долго сохли. Задумался, не перейти ли с лыжами Fischer BC на какие-нибудь тросики.
После статей про крепления и лыжи, хорошо бы еще про обувь. А то слово pieksu (http://www.pohjois-savonmuisti.fi/files/343_pieksu1.jpg.jpg), говорят (http://sci.tech-archive.net/Archive/sci.lang/2005-04/msg00945.html), исчезло из финского...

 Андрей [отправить сообщение] [отправить сообщение], 2006-03-27 22:36:42
Наводит на размышления об идеальных креплениях.
У меня получилась какая-то помесь из Muller <http://www.skitalets.ru/equipment/ski/krep_beketov/mueller.gif>; и "Sole and Cap" <http://www.skitalets.ru/equipment/ski/krep_beketov/sole.gif>;.
Передний узел с пружинкой регулируемой закрутки <вертикальная управляемость) и предохранителем <безопасность).
"Подошва" для независимости от ботинок, которая достаточно сгибается, но обеспечивает горизонтальную управляемость лыжей.
"Шпингалет" сзади по желанию для закрепления пятки.
Любые ботинки, любые лыжи; не сравнивать с Karhu под трекинговые ботинки <http://www.skitalets.ru/equipment/ski/krep_beketov/sweeper1.jpg>;, там лыжи 130x12 <http://www.karhu.com/gear/item.php?p=Karver>;.
Недостатки - сложно; затруднительно снимать-одевать; вес, вероятно...
Возможно, отсюда начинаются многообразные специализации?
Или где-то ошибаюсь?

 Рязанов Александр [отправить сообщение] [отправить сообщение], 2006-08-21 14:53:30
Большая просьба, не забывайте о копирайте. Мне было неприятно обнаружить мою фотографию "новая схема креплений", опубликованную без моего разрешения и даже без ссылки на источник информации. Фотография взята отсюда: http://www.vector-ski.com

 Aaa , 2006-08-21 19:57:08
Здоровская подборка, спасибо!

 Рязанов Александр [отправить сообщение] [отправить сообщение], 2006-08-22 06:23:32
На меня наехали мои дети, что я слишком злобно здесь высказался. С точки зрения читателя это выглядит действительно так. С точки зрения автора - даже мягко. Объясняю. Приехал на предприятие производяшее спотринвентарь, показываю свои крепления. А они - "не вешай нам лапшу на уши. Мы такие крепления давным давно видели в статье Бекетова." Пришлось оправдываться, что я не верблюд.
Причем заметьте, в статье названы имена авторов патентов - скандинавов и "разных прочих шведов", а вот имя российского автора - это не обязательно.
А в остальном, подборка интересная.

источник: http://www.skitalets.ru/equipment/ski/krep_beketov/index.htm

0